LES OBRES DE L’AUTOVIA
Les molèsties que patim els usuaris de la carretera CV-35 (Autovia d’Ademús) des del passat novembre són tema de conversació als pobles afectats i la majoria de la gent es pregunta si calia fer-les.
Per aclarir-ho anem a fer un poc d’història. A l’any 2005 la Conselleria d’Infraestructures i Transport, com s’anomenava aleshores, licita les obres de l’autovia amb la modalitat de concessió administrativa coneguda com peatge en ombra (peaje en sombra), que no suposa cap pagament directe per part de l’usuari de la carretera. Açò vol dir que l’adjudicatari s’ha de fer càrrec de la construcció, manteniment i explotació de la carretera a canvi del cobrament de la tarifa aplicada als vehicles per kilòmetre recorregut als distints trams en que es divideix l’actuació, que pagarà mensualment la Generalitat Valenciana.
El Conseller, José Ramón García Antón aleshores, adjudica la concessió a la Unió Temporal d’Empreses (U.T.E.) Autovia del Turia (Autursa) formada per Sacyr, Itínere Infraestructuras, Servicios y Contratas Prieto i Construcciones Nagarés.
L’obra s’ha de fer en dues fases: la primera compren els 7 trams en els que està dividida, com es pot veure al croquis, i suposa el 75% del pressupost; la segona afecta només al tram 3 (La Pobla de Vallbona – Llíria) i al tram 6 (Casinos – Losa del Obispo).
La primera fase es va acabar en març de 2009 i la segona devia haver-ho fer a finals de 2016, a més tardar. La crisi econòmica fa que el trànsit no augmente com estava previst i, a més a més, la continuació de la variant de Benaguasil (Tram 7) fins a Chiva, la carretera CV-50, es paralitza estant ja adjudicada a una altra U.T.E. per la mateixa modalitat de peatge en ombra. La Generalitat rescindeix l’obra sense arribar a cap acord amb l’empresa concessionària i esta ho porta als tribunals, que li donen la raó i obliguen a la Generalitat a pagar el que es coneix com a lucre cessant (lucro cesante), es a dir, els diners que deixaria de guanyar el concessionari al no fer l’obra. En el cas de la CV-35, com que en els últims tres anys no s´han ficat d’acord Autursa i la Generalitat, han decidit començar la segona fase.
El Conseller, Arcadi España, va visitar les obres entre La Pobla i Llíria (Tram 3) a finals del mes passat i va destacar la seua importància, no sols per a la comarca de Camp de Túria sino també per als Serrans i Racò d’Ademús. L’obra en este tram consisteix en l’ampliació a tres carrils i la prolongació de la il·luminació fins l´enllaç del Prat (eixida 25); la longitud és de 6 km i el termini d´execució de 18 mesos, 9 per al sentit València – Llíria i altres 9 per al Llíria – València.
L’altre tram en obres és el tram 6 entre Casinos i Losa del Obispo, ja ha començat i en este cas no ocasiona tantes molèsties al trànsit, ja que es tracta de la construcció d’una segona calçada en una longitud de 12 km sense a penes afectar a la carretera actual.
Entre La Pobla i l’eixida de Benaguasil varen circular en 2018 quasi 49.000 vehicles al dia amb un 6,2% de pesants (camions i autobusos); entre Casinos i l’eixida del Villar quasi 6.000 amb un 11,9% de pesants i entre esta eixida i Losa, circulen a penes 4.000 amb un 7,6% de pesants. Si en els 21 anys que falten fins el final de la concessió, el trànsit augmentara com abans de la crisi, ja no es podria pensar, com ara pensa la majoria, que estes obres estan de més. Ens queden 15 mesos – previsiblement fins a maig de 2021 – de patir els inconvenients i desitgem que només siguen que això, inconvenients, per a la qual cosa deurem respectar la senyalització i circular amb precaució.
Rafael Solaz